全新荣威rx5e/全新荣威rx3底价

全面新一代荣威RX5,毛病和缺陷尚存,消费者不买账!

全新一代荣威RX5虽进行了升级 ，但仍存在一些可能影响消费者购买意愿的毛病和缺陷
，包括动力与底盘问题 、隔音与异响问题，且面临激烈的市场竞争。具体如下：动力与底盘问题悬挂与动力匹配问题：上一代荣威RX5采用马自达6底盘悬挂设计 ，这种轿车底盘悬挂用于SUV存在一定问题 。

荣威RX5不建议购买的主要原因包括品控和质量问题
、技术滞后、保值率低 、后市场表现不理想以及产品迭代慢
。首先
，品控和质量问题是荣威RX5的一大短板。车辆部件和用料的质量有待提升，老款车型存在变速箱顿挫
、车机卡顿等问题 ，尽管2023年以后的新款改进了63%以上
，但仍有改进空间 。

荣威RX5不建议购买的核心原因集中在质量稳定性、售后态度及产品调校缺陷三方面，具体如下：质量问题频发且集中 动力系统故障：部分车主反映发动机漏油（如2017款智臻版首次保养后漏油加剧） 、发动机异响及抖动 ，变速箱存在顿挫
、异响、漏油问题，D档起步肉且猛踩油门降档迟缓
。

全新荣威RX5是否值得购买需结合个人需求判断
，其优势在于外观设计 、内饰科技感、动力性能和空间实用性较强，但存在品牌影响力较弱
、隔音表现一般、底盘舒适性待提升等不足。

荣威RX5毛病最严重的三个原因是双离合变速箱问题 、电瓶亏电
、发动机噪音与动力调校不佳 。双离合变速箱问题：表现为低速换挡顿挫、异响 ，干式双离合散热差易故障
，还有漏油 、换挡延迟等情况，干式双离合车型尤为明显
。

荣威三代rx5发动机压缩比是多少

全新第三代荣威RX5的发动机压缩比为15：1。压缩比是发动机设计中的关键参数 ，指活塞在气缸内运动时
，气缸最大容积与最小容积的比值 。

【太平洋汽车网】荣威rx55t发动机压缩比是10：1，荣威rx5的长宽高分别是4556毫米 ，1855毫米
，1719毫米，轴距为2700毫米 ，rx5是一款紧凑型suv。

混动版（eRX5）：发动机最大功率138kW
，电动机功率180kW，系统总功率318kW ，总扭矩570N·m，官方零百加速时间9秒
，媒体实测7秒
。综合油耗4L，NEDC工况下续航里程1050km。悬架调教以舒适为主 ，对路面颠簸过滤处理到位
，但过弯时悬架支撑力表现复杂 。

荣威rx3采用了6L NSE自然吸气发动机和3TDI双喷射涡轮增压发动机
。其中6L NSE自然吸气发动机为上汽自主研发，代号为蓝芯。采用高效的阿特金森循环 ，11：5的压缩比
、BOSCH新一代发动机管理系统、轻量化关键部件设计 、静音湿式皮带机油泵驱动系统 。

混动版：采用5T发动机+驱动电机组合
，发动机最大功率138kW，电机最大功率58kW ，兼顾动力与燃油经济性
。空间与实用性车身尺寸：长宽高为4655×1890×1664mm
，轴距2765mm（较现款增加57mm），车内空间满足日常出行需求。

T型发动机悬置与锥型变速箱悬置提供10倍隔振率 。车身扭转刚度25000牛米/度 ，模态45赫兹
，前围模态190赫兹，有效抑制底盘及路面激励噪声
。总结：第三代荣威RX5通过动力系统升级
、底盘精细化调校、宽体空间设计及静谧性优化 ，实现了性能 、舒适性与实用性的全面提升，技术细节覆盖用户驾乘体验的核心需求。

越级配置+情感交互座舱,全新第三代荣威RX5系列智舱体验解析

主副驾协同控制：双控制中心支持语音唤醒与点按操作
，系统根据唤醒人身份自动切换界面内容 。智能座舱理念 无界
、灵动、融合 、协同：通过打破物理边界（如滑移屏）、功能融合（如跨应用联动）与协同控制（如主副驾交互），实现“一屏多用
、全舱交互 ”的沉浸式体验
。

全新第三代荣威RX5通过技术创新和严苛标准打造“豪华平替
” ，限时优惠后起售价仅99万元
，以越级配置和性能对豪华车市场形成冲击。智能座舱：科技豪华的降维打击27英寸全景滑移屏：采用MiniLED材质与Local Dimming技术，实现4K分辨率与800个背光分区 ，对比度媲美高端电视 。

空间优势：宽体豪华设计
，舒展驾乘体验全新第三代荣威RX5采用宽体豪华车身设计，拥有2765mm同级最长轴距与1890mm同级最宽车身 ，舱内垂直空间高达1200mm
，单侧肘部空间达388mm，为用户带来更加舒展的驾乘体验。

超脑智慧：搭载洛神智能座舱系统 ，率先进入0情感智能时代
，支持智能交互与情感化体验
。超高安全性：未详细提及具体配置，但强调“超高安全性”为产品核心优势之一。超大空间：长宽高4676/1875/1725mm ，轴距2760mm，腿部空间达1090mm
，同级领先 。

如今全新第三代荣威RX5则用27寸滑移屏，体现了人与人的情感互联 ，让车机更进一步
。全新第三代荣威RX5可谓是全方位地进化
，从外观的设计，到情感交互智舱的创新 ，再到动力系统的改变
，让我们看到它超强的综合硬件实力。

全新荣威RX5开启预售

全新荣威RX5于7月17日正式开启预售，推出燃油和混动两种车型 ，售价区间为149-159万元 。基于“珠峰 ”超级架构打造：第三代RX5诞生于上汽自主打造的“珠峰
”超级架构
，在智能化与电动化方面相较荣威现款车型有所提升
。设计理念革新：采用全新“情感律动”设计理念，前脸改用X型荣麟格栅 ，并加入可交互格栅灯设计。

全新第三代荣威RX5即将开启预售
，其核心亮点在于基于上汽全新SIGMA平台架构打造，并采用“情感律动 ”设计理念实现东方美学的进阶表达 。

全新荣威RX5/eRX5预售149万元起 ，提供燃油与插混双版本，配备NGP驾驶辅助系统及27英寸滑移屏
。以下是详细信息：预售费用全新荣威RX5/eRX5预售区间为149-159万元。外观设计前脸：采用大尺寸「数字化凤羽格栅」
，矩阵式LED大灯由贯穿式灯带连接，下方搭配点阵式灯源 ，整体造型夺目 。

上汽荣威RX5 eMAX于11月22日正式上市
，预售价区间为21-24万元
。以下是关于该车型的详细介绍：外观方面：荣威RX5 eMAX定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4647/1891/1725mm ，轴距2760mm。在经典律动设计的基础上
，首次融入“强韧
”美学，采用“黄金分割”的比例布局 。

上汽荣威新款RX5 MAX将于12月23日正式上市 ，近来已开启预售
，预售价区间为198万-158万元，推出5T有为豪华版、有为尊贵版 、有为旗舰版 ，以及0T有为尊荣版
、有为智尊版共5款车型。

全新荣威RX5/eRX5于7月17日正式开启预售
，盲订10天订单突破2万，作为第三代车型在外观、内饰及动力方面均有显著升级
。以下是具体信息：外观升级前脸设计：采用大尺寸前格栅 ，内部融入凤羽元素点缀，矩阵式LED大灯通过贯穿式灯带连接
，下方搭配点阵式灯源，整体视觉效果夺目。

全新荣威RX5值不值得买?看了这些优缺点后再做决定!

〖壹〗 、全新荣威RX5是否值得购买需结合个人需求判断 ，其优势在于外观设计
、内饰科技感、动力性能和空间实用性较强
，但存在品牌影响力较弱 、隔音表现一般
、底盘舒适性待提升等不足 。以下是具体分析：优点外观设计时尚大气：全新荣威RX5采用了荣威家族最新的设计语言，前脸大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组 ，营造出强烈的视觉冲击力
，具有较高的辨识度
。

〖贰〗、异响问题突出：天窗异响 、滤振器异响
、发动机异响等各类问题较多，即使隔音做得再好 ，不解决根本的异响问题也无济于事。全新车型虽在隔音方面做出升级
，但能否既治标又治本还有待观察 。市场竞争问题市场地位下降：之前荣威RX5在紧凑型SUV市场优势明显，质量和配置都不错
。

〖叁〗、荣威rx5采用“蓝芯 ”高效动力科技 ，搭载0T和5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机
，值得购买。

〖肆〗 、综合来看，全新第三代荣威RX5在空间、动力
、配置、外观等方面均表现优异 ，是一款值得年轻家庭入手的SUV 。